第429章巨大雪幔
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第429章 巨大雪幔
也許是因為從北向南的試車太過輕松了吧，當氣象部門預報說，將有冷空氣伴隨強烈的暴風雪即將從西伯利亞南下時，這夥在大連作短暫休整的高鐵人坐不住了。
“目前高寒車的車況很好，大家也都沒覺著累，不如咱們迎著冷空氣和暴風雪北上，試試咱們這車在極端氣候條件下的運行狀態吧。”
領導的一席話，引起了大家的熱烈響應，李師傅趕緊對高寒車裏裏外外作了一番全面檢查。
“小夥伴，又有新任務啦，這回可千萬不能給我掉鏈子哦。”
李師傅邊檢查邊沖著他的“小夥伴”嘮叨。
武文傑更關註的是車底部，事關運行的大多數關鍵部件，都在那裏面。
上線試車的申請通過鐵路局傳到了部指揮調度中心，人家馬上質問：“你們是怎麽回事？沒聽天氣預報說要有暴風雪嗎？還要在半夜試？萬一有點閃失，可沒有救援車能及時趕到！”
這邊負責試車的領導呵呵笑了：“文傑他們總是把這高寒車誇到好得不得了，我們倒想看看，它究竟是不是真的像他們說的那樣。既然號稱是‘高寒車’，那就更應該在極端氣候條件下試試了。況且，這車又不是鉆山溝爬懸崖，都是在鐵路工程單位鋪的鐵路上跑，人家歷盡千辛萬苦把鐵道給咱修好了，咱這車跑在上面，還擔心個什麽？文傑還跟我們說，他們這車上的生活設施和應急設施一應俱全，就像個微型城市，車門一關，在裏面生活個十天八天，一點問題都沒有。我們也想試試看，他武文傑說的是不是真的哩。”
登車的時候，外面的氣溫已經開始急劇下降，風也刮起來了，只還沒落雪花。
李師傅早就把車預熱好了，駕駛室裏的溫度正好是攝氏22度。
一上車，大家就忙著脫厚厚的大衣外套，幾個戴眼鏡的人還緊著擦鏡片上的霧。
“無論如何，保證安全是必須放在第一位的事，”啟車前，領導叮囑道，“路況和氣候條件好的時候，可以試著開到300公裏時速。條件不太好時，爭取保持在200公裏，如果保持200公裏有困難，可以再降一些。實在不具備行駛條件了，就原地駐車，等待救援，還可以順便考察一下應急處置能力。”
站臺上空空蕩蕩，只有一位穿著制服大衣、脖子上圍得嚴嚴實實的工作人員，揮著被風吹得幾乎沒魂的信號旗，指揮動車組駛離車站。
高寒車輕快地行進了17公裏，路過第二站大連北站的時候，開始有零星的雪花輕輕落在前風擋上。
“雪要下起來了。”武文傑輕輕地說。
李師傅盯著前面，接過話頭：“越往北走，雪會越大。”
果然，沒多一會兒，大片的雪花在狂風的挾持下，沒頭沒腦地撲向車窗。
雨刷器緊張地工作著，不停地把沖過來的雪片推向兩邊，好給司機留出空來看路。
沿途的信號燈十分清晰，車上的通訊設備也很靈敏。
有專家在介紹這方面的情況：“自去年的事故以後，整個系統的通信信號系統作了比較大的整改，我們也是把工夫下到極致了，因為教訓實在是太深刻了，那血淋淋的慘劇無論如何也不能讓它再發生了。現在這方面的設備和管理，不管是遇上像上次那樣的電閃雷鳴傾盆大雨，還是待會兒可能碰到的狂風暴雪，都絕對不可能再出現問題了。在任何情況下，處在任何一條軌道上的車輛，前後4公裏以內都不會再有另一列車。換句話說，只要兩列車之間的距離低於4公裏，一系列相關警報系統都會立刻報警並采取應對行動。”
對於那位通信信號專家，武文傑並不陌生，他外表的巨大變化令武文傑吃驚：原來一頭濃密的黑發，短短一年時間變得灰白而稀疏，原本飽滿的面孔，這會兒顯得相當的憔悴。
武文傑借著車窗的反光看了一眼自己的樣子，變化盡管沒有那位專家那麽大，卻也現出了不少歲月滄桑的痕跡。
高寒車繼續向北前行，車外的溫度顯示已經達到了零下22度，車裏的溫度還是零上22度。
時至深夜，車上的人一個個還都目光炯炯。
如果不是夜貓子，那就絕對當不了高鐵人。
跟大多數行當不一樣的是，許多與高鐵有關的工作都是需要在晚上來完成的。
在一個高鐵團隊中，如果在夜晚的工作中有精神不振甚至動輒打盹的，這樣的人，要麽是剛剛入職的，要麽就是因年齡或健康方面的原因，快要幹不動了。
武文傑絲毫沒有困意，但感到有些餓了，於是他去後面找吃的。
李師傅在對這列高寒車進行整備時，還曾征求過武文傑的意見，問他是按成品準備還是按半成品準備。
領導要求他在這次的北上試車前，要做好充分的應急準備，包括食品的貯存。
武文傑聽了李師傅的問題不禁樂了：“你還真以為你存的那些東西會用得上啊？不過是有備無患罷了，準備一點總比不準備強。千萬別弄半成品，沒人有工夫加工它，就買點成品，比如餅幹方便面什麽的就可以了。”
說這高寒動車組是一個能夠移動的“小城市”，其實並不為過，因為按照它的配置和貯備，容納若幹數量的人員在上面生活一段時間，是完全不成問題的。
車頂的受電弓可以持續從接觸電網獲取電能，供給動車組的運行以及車內設施的使用。
假如電力供應出現問題，車上還有貯存的柴油以及備用的柴油發電機，同樣可以在相當一段時間內為全車提供能源。
車上具備住宿條件，還能夠加工簡單的餐食，再加上每車必有的衛生設施……一個人生活當中的吃喝拉撒睡，全都能在車上解決，這可不就是一個“迷你城市”嘛？
武文傑翻出了兩包方便面，用電茶爐裏燒的開水沏上，稀裏呼嚕吃了下去。
再往外看，只見那雪花密集得就好像白色的布簾，翻滾著擋在窗口。
就在這時，李師傅過來了。盡管臉上略顯倦意，但一雙眼睛依然有神。
“肚子餓了，過來吃點東西。”李師傅這會兒臉上有了笑意，“這會兒外面已經零下35度了。”
如果小潘還在的話，那麽現在替李師傅駕駛這列高寒車的應該就是他了。
“他開得也不錯，”李師傅指的是他的那位新助手，“當然，比起小潘來還是有一些差距的。”
見武文傑有些擔心的神色，李師傅擺了擺手，道：“這車實在是強，這麽大的暴風雪，開起來竟一點異常的感覺都沒有，跟平時幾乎沒有任何區別。嗯，也不是絕對沒區別，比如觀察視線，肯定不如白天和晴朗的時候，但對咱們動車組來說這顯然不是問題，況且目前的信號裝置比原來醒目得多，在這樣大的雪天也不會影響到觀察信號。”
他邊說邊撕開方便面盒，武文傑把開水給他沖上，方便面那股特有的味道頓時彌漫車廂。
趁著李師傅吃方便面的時候，武文傑貼近窗戶向車頭方向看去，一個壯觀的畫面讓他驚呆了：疾速前行的車頭側面竟如同長了白色的翅膀——那是行駛在軌道上的車輪，撞擊到地面厚厚的積雪所形成的巨大“雪幔”。
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也許是因為從北向南的試車太過輕松了吧，當氣象部門預報說，將有冷空氣伴隨強烈的暴風雪即將從西伯利亞南下時，這夥在大連作短暫休整的高鐵人坐不住了。
“目前高寒車的車況很好，大家也都沒覺著累，不如咱們迎著冷空氣和暴風雪北上，試試咱們這車在極端氣候條件下的運行狀態吧。”
領導的一席話，引起了大家的熱烈響應，李師傅趕緊對高寒車裏裏外外作了一番全面檢查。
“小夥伴，又有新任務啦，這回可千萬不能給我掉鏈子哦。”
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武文傑更關註的是車底部，事關運行的大多數關鍵部件，都在那裏面。
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這邊負責試車的領導呵呵笑了：“文傑他們總是把這高寒車誇到好得不得了，我們倒想看看，它究竟是不是真的像他們說的那樣。既然號稱是‘高寒車’，那就更應該在極端氣候條件下試試了。況且，這車又不是鉆山溝爬懸崖，都是在鐵路工程單位鋪的鐵路上跑，人家歷盡千辛萬苦把鐵道給咱修好了，咱這車跑在上面，還擔心個什麽？文傑還跟我們說，他們這車上的生活設施和應急設施一應俱全，就像個微型城市，車門一關，在裏面生活個十天八天，一點問題都沒有。我們也想試試看，他武文傑說的是不是真的哩。”
登車的時候，外面的氣溫已經開始急劇下降，風也刮起來了，只還沒落雪花。
李師傅早就把車預熱好了，駕駛室裏的溫度正好是攝氏22度。
一上車，大家就忙著脫厚厚的大衣外套，幾個戴眼鏡的人還緊著擦鏡片上的霧。
“無論如何，保證安全是必須放在第一位的事，”啟車前，領導叮囑道，“路況和氣候條件好的時候，可以試著開到300公裏時速。條件不太好時，爭取保持在200公裏，如果保持200公裏有困難，可以再降一些。實在不具備行駛條件了，就原地駐車，等待救援，還可以順便考察一下應急處置能力。”
站臺上空空蕩蕩，只有一位穿著制服大衣、脖子上圍得嚴嚴實實的工作人員，揮著被風吹得幾乎沒魂的信號旗，指揮動車組駛離車站。
高寒車輕快地行進了17公裏，路過第二站大連北站的時候，開始有零星的雪花輕輕落在前風擋上。
“雪要下起來了。”武文傑輕輕地說。
李師傅盯著前面，接過話頭：“越往北走，雪會越大。”
果然，沒多一會兒，大片的雪花在狂風的挾持下，沒頭沒腦地撲向車窗。
雨刷器緊張地工作著，不停地把沖過來的雪片推向兩邊，好給司機留出空來看路。
沿途的信號燈十分清晰，車上的通訊設備也很靈敏。
有專家在介紹這方面的情況：“自去年的事故以後，整個系統的通信信號系統作了比較大的整改，我們也是把工夫下到極致了，因為教訓實在是太深刻了，那血淋淋的慘劇無論如何也不能讓它再發生了。現在這方面的設備和管理，不管是遇上像上次那樣的電閃雷鳴傾盆大雨，還是待會兒可能碰到的狂風暴雪，都絕對不可能再出現問題了。在任何情況下，處在任何一條軌道上的車輛，前後4公裏以內都不會再有另一列車。換句話說，只要兩列車之間的距離低於4公裏，一系列相關警報系統都會立刻報警並采取應對行動。”
對於那位通信信號專家，武文傑並不陌生，他外表的巨大變化令武文傑吃驚：原來一頭濃密的黑發，短短一年時間變得灰白而稀疏，原本飽滿的面孔，這會兒顯得相當的憔悴。
武文傑借著車窗的反光看了一眼自己的樣子，變化盡管沒有那位專家那麽大，卻也現出了不少歲月滄桑的痕跡。
高寒車繼續向北前行，車外的溫度顯示已經達到了零下22度，車裏的溫度還是零上22度。
時至深夜，車上的人一個個還都目光炯炯。
如果不是夜貓子，那就絕對當不了高鐵人。
跟大多數行當不一樣的是，許多與高鐵有關的工作都是需要在晚上來完成的。
在一個高鐵團隊中，如果在夜晚的工作中有精神不振甚至動輒打盹的，這樣的人，要麽是剛剛入職的，要麽就是因年齡或健康方面的原因，快要幹不動了。
武文傑絲毫沒有困意，但感到有些餓了，於是他去後面找吃的。
李師傅在對這列高寒車進行整備時，還曾征求過武文傑的意見，問他是按成品準備還是按半成品準備。
領導要求他在這次的北上試車前，要做好充分的應急準備，包括食品的貯存。
武文傑聽了李師傅的問題不禁樂了：“你還真以為你存的那些東西會用得上啊？不過是有備無患罷了，準備一點總比不準備強。千萬別弄半成品，沒人有工夫加工它，就買點成品，比如餅幹方便面什麽的就可以了。”
說這高寒動車組是一個能夠移動的“小城市”，其實並不為過，因為按照它的配置和貯備，容納若幹數量的人員在上面生活一段時間，是完全不成問題的。
車頂的受電弓可以持續從接觸電網獲取電能，供給動車組的運行以及車內設施的使用。
假如電力供應出現問題，車上還有貯存的柴油以及備用的柴油發電機，同樣可以在相當一段時間內為全車提供能源。
車上具備住宿條件，還能夠加工簡單的餐食，再加上每車必有的衛生設施……一個人生活當中的吃喝拉撒睡，全都能在車上解決，這可不就是一個“迷你城市”嘛？
武文傑翻出了兩包方便面，用電茶爐裏燒的開水沏上，稀裏呼嚕吃了下去。
再往外看，只見那雪花密集得就好像白色的布簾，翻滾著擋在窗口。
就在這時，李師傅過來了。盡管臉上略顯倦意，但一雙眼睛依然有神。
“肚子餓了，過來吃點東西。”李師傅這會兒臉上有了笑意，“這會兒外面已經零下35度了。”
如果小潘還在的話，那麽現在替李師傅駕駛這列高寒車的應該就是他了。
“他開得也不錯，”李師傅指的是他的那位新助手，“當然，比起小潘來還是有一些差距的。”
見武文傑有些擔心的神色，李師傅擺了擺手，道：“這車實在是強，這麽大的暴風雪，開起來竟一點異常的感覺都沒有，跟平時幾乎沒有任何區別。嗯，也不是絕對沒區別，比如觀察視線，肯定不如白天和晴朗的時候，但對咱們動車組來說這顯然不是問題，況且目前的信號裝置比原來醒目得多，在這樣大的雪天也不會影響到觀察信號。”
他邊說邊撕開方便面盒，武文傑把開水給他沖上，方便面那股特有的味道頓時彌漫車廂。
趁著李師傅吃方便面的時候，武文傑貼近窗戶向車頭方向看去，一個壯觀的畫面讓他驚呆了：疾速前行的車頭側面竟如同長了白色的翅膀——那是行駛在軌道上的車輪，撞擊到地面厚厚的積雪所形成的巨大“雪幔”。
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